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    [ 时间:2019-08-20 09:12:00 点击: 来源: ]

    汉诺威96沙尔克 www.pbej.net 建四好农村路 铺乡村振兴道

    交通运输局为决胜全面小康提供有力交通运输保障

     

            我县认真贯彻落实习总书记关于把农村公路“建好、管好、护好、运营好”等重要指示精神,把“四好农村路”建设与脱贫攻坚、文化旅游、产业发展深度融合,坚持统筹谋划、示范引领,务实创新、辐射带动,着力提升交通运输服务能力和水平,加快实现“出门硬化路、抬腿上公交、车在画中行、人在景中游”的美好愿景。目前,全县农村公路里程达728.8公里,其中县道119.4公里,乡道248.8公里,村道360.6公里。近日,全市“四好农村路”创建现场观摩会在我县召开。

            规划先行、谋定而动,突出县域特色

            先后组织交通、公路、住建、农业农村、财政、自然资源及各乡镇负责人和技术人员赴焦作、许昌、洛阳及封丘等地观摩考察,结合县域道路现状及文化和产业特色,立足“一路一策”设计思路,聘请专业技术能力强的第三方设计公司编制《文明示范路创建设计方案》,突出高标准规划,全方位覆盖,统筹前瞻性和可操作性,涵盖过村和非过村路段、平交道口和节点打造、路肩绿化和立面改造,力争使干线公路、农村公路及过村路段达到安全畅通、标志鲜明、设施完善、路面整洁、行车舒适、路域环境和谐优美的标准。同时,制定“四好农村路”创建工作(2019---2021)三年行动计划,为争创省级、国家级示范县,明晰时间表和路线图。

            示范引领、务实推进,激发创建活力

            一是强化组织领导。成立由县政府分管负责同志任组长,县直有关部门分管负责同志和各乡镇长为成员的创建“四好农村路”领导小组,明确各成员单位职责分工,强化各乡(镇)和有关部门主体责任。推行“路长制”,建立由县政府主要领导为总路长,交运局长为一级路长,各乡镇政府负责人为二级路长,村组负责为三级路长,分别负责对县、乡、村道建设管理的监督指导和主体责任的督促落实。二是示范引领带动。采取试点先行、示范带动的方式,循序渐进、稳扎稳打。2019年规划实施4条干线公路和10条农村公路,总长92.89公里,涉及9个乡镇。确定在基础扎实、创建意识强烈的照镜、位庄、城关等乡镇试点先行,根据施工进展,分阶段召开试点乡镇观摩会,打造路肩培土、平交口改造、景观节点绿化和路田分家、路宅分家的样板路,做到眼前有得学、手边有得干。三是落实资金保障。将“四好农村路”创建工作纳入到有关乡镇和部门年度目标考核体系,实施一月一排名,一季一观摩,严格督查奖惩。实行 “以奖代补”,充分发挥县财政补助资金的杠杆作用。县财政2019年预算投入资金1500万元,按工程进度及督导考核情况,以乡镇建设投入资金的50-80%予以拨付。同时还鼓励和引导乡镇资金以及企业和个人等社会资金通过道路冠名权、路边资源开发权等形式参与到“四好农村路”创建多元化投资机制中。

            横向联动、辐射带动,拓展公路运营功能

            以建设产业路、旅游路、扶贫路为抓手,推动“农村公路+扶贫、特色农业、产业、旅游”等新模式、新业态一体发展。一是新建改建路网。累计投资4800多万元,新建改建连接县产业集聚区(北区)、楼村精细化工专业园区、新乡西部公铁联运物流园区、县产业集聚区(南区)的产业路安王线、楼高线和冢西线;改建连接史庄镇的莱恩月季奇幻玫瑰庄园、史庄镇生态休闲观光园、亚洲最大草地滚球场等旅游观光路信义路,改建连接中和镇小营树莓种植基地、东小吴香菇基地、徐营镇中药材种植基地的特色农业路冢冯线和大徐线。二是拓展公路运营和服务功能。制定“城乡客运一体化”和“农村物流三级网络节点体系”规划,完善城乡客运服务,确保农村班线“开得通留得住”。三是完善末端物流网络。依托乡(镇)客运站、招呼站、邮政网点、农资站等农村服务网点,进行功能整合和多站合一作为农村物流服务点。目前全县开通城乡客运班线6条,投入客车37辆,实现全县219个行政村全部通客车;全县36个行政村设立了农村物流网点,占全县行政村的16.5%。

            摸清底情,精准发力,加速推进“通村入组”

            围绕“补短板、提品质、促融合”的思路,加快补齐自然村硬化路短板,着力改善路况和提升道路网络化水平。一是澄清底数。组织30多人利用10天时间,对全县219个行政村19个自然村道路通达情况以及脱贫增收、特色农业发展、农村客运和物流发展对道路的需求情况进行调查摸底,为开展“通村入组”工程提供第一手决策资料。二是精准谋划。根据摸底情况,着眼未来需求,认真制定工程规划和实施方案,计划投资238万元,新建改建“通村入组”道路12.9公里,解决19个自然村连接行政村道路出行问题。三是多元投入。采取“先建后补、以奖代补、目标考核”的模式,以上级交通部门投入、县财政投入撬动乡镇和村组投入的积极性,以多元化投入格局为工程开展提供可靠保障。四是保障质量。严格落实项目“七公开”制度,加强行业监管,接受社会舆论和群众监督;严格落实质量责任追究制,出现质量问题,依纪依法问责追责。确保2019年11月底之前,全县20户以上自然村通硬化路率达到100%,提前两年完成“通村入组”工程目标任务。 (交通运输局)


    发:县四大班子领导,政府办主任、副主任                               
    获嘉县人民政府办公室              2019年8月20日印发
    编  辑:杨巧燕                          签  发:冯  源
    注释:以上信息如有错误请您及时联系撰稿单位或个人予以改正

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